A CoD2
előtt az „IL-2 Sturmovik” második világháborús
repülőszimulátoron „repültem” a keleti fronton – a „Dongó”
század kötelékében. Gépem egy magyar gyártású Messerschmith
Bf-109 G6-os majd egy G10-es volt. Szóval erős kötelékek
fűznek a repüléshez, így azután rögtön kivert a víz amikor
nem találtam a honlapunk II. Világháború rovatában kedvenc
gépemet a Messerschmith Bf-109-es „Gustáv”-ot. Ezt pótolandó
azonnal neki álltam, hogy bemutassam nektek ezt a kiváló
együléses vadászrepülőgépet.
Terveit
Willy Emil Messerschmitt készítette és nyújtotta be
1933-ban. A vadászgép terveinek alapját az általa korábban
tervezett Bf-108-as „Taifun” túragép szolgálta – ami olyan
jól sikerült gép volt, hogy még napjainkban is gyártják.
Prototípusai a Bf-109V7, V10, V13 sorozatban nyertek
versenyeket, amelyekkel megalapozták a gép hírnevét, de a
csúcsot a Bf-109V13-sal Hermann Wurster pilóta 1937.
november 11-én állította fel, amikor megszerezte a világ
leggyorsabb szárazföldi repülőgépe címet, sebessége 607,01
km/h volt. A Bf-109-es rengeteg változáson ment keresztül,
típusváltozatait B,C,D majd E (Emil), F(Fridrich), G (Gustáv)
H és K betűkkel jelölték.
A
legnagyobb számban gyártott Messerschmitt széria a „G”
melynek gyártása 1942-ben kezdődött, és amely az összes
gyártott Bf-109-nek a mintegy 70% volt. A szérián belül is
több változat készült G1-től a G16 ig. A Gusztávok közül a
legnagyobb számban gyártott változat a G6-os. A leggyorsabb,
pedig a G10-es volt úgy emelkedőképességben, mint
végsebességben felülmúlta az amerikai P-51 Mustangot vagy a
brit Spitfire IX-t. A gép a Daimler Benz 605D típusú
motorját kapta és GM-1-es nitrogénoxid befecskendezéssel is
ellátták, így a végsebessége elérte a 688 km/h-t és az
emelkedősebessége a 14m/sec-t.
A gépnek
jelentős magyar vonatkozása is van, hiszen 609db Bf-109G-t a
Dunai Repülőgépgyár Rt. készített és a Magyar Királyi
Légierőt is ellátták ezzel a típussal.
A
Messerschmitt Bf-109 talán a legnagyobb mennyiségben
legyártott együléses vadászrepülőgép, 1936-1945 között
mintegy 35000 db-t készítettek belőle.
Messerschmitt Bf-109 G6 műszaki adatai: szárnyfesztávolság
9,92m / hosszúság 9,00m / magasság 3,40m / szárnyfelület 16m2
/ motor DB605 1800LE / max. sebesség 619km/h / szolgálati
magasság 11750m / hatótávolság 720km / fegyverzet 1db 30mm
kal. MK108 motorágyú, 2db 20mm kal. MG151 gépágyú, 2db
12,7mm kal. MG131 géppuska.
Minden idők
legeredményesebb vadászpilótája Erich Hartmann „Bubi” 352
légicsata győzelemmel, melyet 1942 októbere és a háború
utolsó napja között ért el, csak és kizárólag Bf-109-es
géppel repült a JG52 alakulatában.
Az 52-es
Jagdgruppe egyébként a Luftwaffe legeredményesebb és
leghíresebb alakulata volt, pilótái 10.000 légigyőzelmet
arattak. Ebben az alakulatban Eirch Hartmann-on kívül még
olyan ászok harcoltak mint Gerhard Barkhorn 301, Günther
Rall 275, Willi Batz 237, Harmann Graf 212, Helmut Lipfer
203 légigyőzelmet tudhattak magukénak. Az említetteken kívül
még 26 olyan pilóta szolgált a JG52-ben akik 100 és 200
közötti igazolt légigyőzelemmel rendelkeztek. A közös
bennük, hogy valamennyien ászok voltak és még az, hogy
valamennyien Willy Messerschmitt vadászgépét repülték.