Szombat, 2017-08-19, 23.34
Üdvözöllek Vendég | RSS

Nyitólap | Regisztráció | Belépés
A honlap menűje
zene
Team Speak2
Ingyenes Ts2
Mini-chat
Publik Szerver
War Szerver
Tudástár II.V-H.
Legújabb Cikkek
Asus CES újdonságok
EVGA H55 és H57 alaplapok
Sapphire és Asus Radeon HD 5670
Gigabyte GTX 260 SO – a GTX mégsem halott ügy?
A dupla óriás: HD 4870 X2
Info menü
Belépés
Keresés
Naptár
«  Augusztus 2017  »
HKSzeCsPSzoV
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Logo
Messer naptár
Statisztika

Online összesen: 1
Vendégek: 1
Felhasználók: 0

A CoD2 előtt az „IL-2 Sturmovik” második világháborús repülőszimulátoron „repültem” a keleti fronton – a „Dongó” század kötelékében. Gépem egy magyar gyártású Messerschmith Bf-109 G6-os majd egy G10-es volt. Szóval erős kötelékek fűznek a repüléshez, így azután rögtön kivert a víz amikor nem találtam a honlapunk II. Világháború rovatában kedvenc gépemet a Messerschmith Bf-109-es „Gustáv”-ot. Ezt pótolandó azonnal neki álltam, hogy bemutassam nektek ezt a kiváló együléses vadászrepülőgépet.

 

Terveit Willy Emil Messerschmitt készítette és nyújtotta be 1933-ban. A vadászgép terveinek alapját az általa korábban tervezett Bf-108-as „Taifun” túragép szolgálta – ami olyan jól sikerült gép volt, hogy még napjainkban is gyártják.

Prototípusai a Bf-109V7, V10, V13 sorozatban nyertek versenyeket, amelyekkel megalapozták a gép hírnevét, de a csúcsot a Bf-109V13-sal Hermann Wurster pilóta 1937. november 11-én állította fel, amikor megszerezte a világ leggyorsabb szárazföldi repülőgépe címet, sebessége 607,01 km/h volt. A Bf-109-es rengeteg változáson ment keresztül, típusváltozatait B,C,D majd E (Emil), F(Fridrich), G (Gustáv) H és K betűkkel jelölték.

A legnagyobb számban gyártott Messerschmitt széria a „G” melynek gyártása 1942-ben kezdődött, és amely az összes gyártott Bf-109-nek a mintegy 70% volt. A szérián belül is több változat készült G1-től a G16 ig. A Gusztávok közül a legnagyobb számban gyártott változat a G6-os. A leggyorsabb, pedig a G10-es volt úgy emelkedőképességben, mint végsebességben felülmúlta az amerikai P-51 Mustangot vagy a brit Spitfire IX-t. A gép a Daimler Benz 605D típusú motorját kapta és GM-1-es nitrogénoxid befecskendezéssel is ellátták, így a végsebessége elérte a 688 km/h-t és az emelkedősebessége a 14m/sec-t.

A gépnek jelentős magyar vonatkozása is van, hiszen 609db Bf-109G-t a Dunai Repülőgépgyár Rt. készített és a Magyar Királyi Légierőt is ellátták ezzel a típussal.

A Messerschmitt Bf-109 talán a legnagyobb mennyiségben legyártott együléses vadászrepülőgép, 1936-1945 között mintegy 35000 db-t készítettek belőle.

 

Messerschmitt Bf-109 G6 műszaki adatai: szárnyfesztávolság 9,92m / hosszúság 9,00m / magasság 3,40m / szárnyfelület 16m2 / motor DB605 1800LE / max. sebesség 619km/h / szolgálati magasság 11750m / hatótávolság 720km / fegyverzet 1db 30mm kal. MK108 motorágyú, 2db 20mm kal. MG151 gépágyú, 2db 12,7mm kal. MG131 géppuska. 

 

Minden idők legeredményesebb vadászpilótája Erich Hartmann „Bubi” 352 légicsata győzelemmel, melyet 1942 októbere és a háború utolsó napja között ért el, csak és kizárólag Bf-109-es géppel repült a JG52 alakulatában.

Az 52-es Jagdgruppe egyébként a Luftwaffe legeredményesebb és leghíresebb alakulata volt, pilótái 10.000 légigyőzelmet arattak. Ebben az alakulatban Eirch Hartmann-on kívül még olyan ászok harcoltak mint Gerhard Barkhorn 301, Günther Rall 275, Willi Batz 237, Harmann Graf 212, Helmut Lipfer 203 légigyőzelmet tudhattak magukénak. Az említetteken kívül még 26 olyan pilóta szolgált a JG52-ben akik 100 és 200 közötti igazolt légigyőzelemmel rendelkeztek. A közös bennük, hogy valamennyien ászok voltak és még az, hogy valamennyien Willy Messerschmitt vadászgépét repülték.                           


                                                                                                                                                                              Messer

Copyright MyCorp © 2017 |