Amerikai repülők

 

DOUGLAS A-26 INVADER (US)

 

TECHNIKAI ADATOK (A-26B)

TÖRTÉNETE

A gyors A-26-os Invaderek látványos karriert futottak be a második világháború során, és még azután is. A Douglas gyár DB-7 családjának (A-20, Boston, P-70,...) utódaként készült, elsõ repülésére 1942 közepén került sor. Kevés készült belõle, de azok rengeteg bevetést teljesítettek 1944-tõl. Két- és háromüléses változata is volt, használták többek között közepes magasságú és alacsonybombázóként, felderítõként, éjszakai bombázóként is. Amikor 1948-ban a Maraudereket kivonták a szolgálatból, a típust "átkeresztelték" B-26-osra. Az amerikaiak nagy hasznát vették a koreai és a vietnami háborúban is. Egyedülálló módon még 30 évvel az elsõ bevetés után is az elsõ vonalban szolgált.

KÉPEK

GRUMMAN TBF / TBM AVENGER (US)

 

TECHNIKAI ADATOK (TBF-1)

TÖRTÉNETE

Az Avenger prototípusa 1941-ben repült elõször. Elsõ harci bevetésére a midwayi csatában került sor. Kiváló torpedóvetõ repülõgépnek bizonyult, fõként anyahajókon szolgált. A Grumman gyár (TBD jelzéssel) és a GM (TBF) is gyártotta, sokat adtak át belõle a briteknek, akik bombázóként, aknaszóróként is használták, sõt, Németországban csatarepülõként is bevetették. Különbözõ változatai a háború után is hadrendben maradtak.

KÉPEK

 

BOEING B-17 FLYING FORTRESS (US)

 

TECHNIKAI ADATOK (B-17G)

TÖRTÉNETE

Az amerikai Boeing cég 1934-ben kezdte meg egy többmotoros nehézbombázó-típus kifejlesztését. Követelmény volt, hogy a készülő repülőgép szárazföldi célok és hajók ellen is alkalmazható legyen. A Boeing Model 299-nek nevezett bombázó próbaútjára már a következő évben sor került. A B-17-esek különféle változataiból ezután majdnem 13 ezret gyártottak. Bár a B-24 Liberator típusból ennél is több készült, mégis a "repülő erőd" lett a második világháború legismertebb amerikai bombázója. A Csendes-óceán térségétől az afrikai hadszíntéren át Európával bezárólag minden fronton alkalmazták. A Németország elleni nappali stratégiai bombázások fő fegyvere lett. Az "erőd" elnevezés nem túlzás: a gépet úgy tervezték, hogy egyedüli is meg tudja magát védeni az ellenséges vadászgépektől. A német pilóták viszont hamar rájöttek, hogy hátulról könnyen támadható. Ezen hiányosságát farokgéppuska beépítésével igyekeztek kiküszöbölni, de igazi megoldást csak a nagy hatótávolságú vadászgépek megjelenése jelentett. Mivel általában jól védett célpontok ellen alkalmazták, a vadászok mellett a légvédelmi tüzérség is súlyos veszteségeket okozott a B-17-eseknek. Ennek ellenére a legjobb bombázók közé tartozott.

KÉPEK

=>

 

CONSOLIDATED B-24 LIBERATOR (US)

 

TECHNIKAI ADATOK (B-24J)

TÖRTÉNETE

Kifejlesztése 1939-ben kezdődött el, első bevetésére 1941-ben került sor. Tervezésénél azt a célt fogalmazták meg, hogy egy ellenálló, minden célra használható modell készüljön el. A "Libi"-k teljesítették is ezeket az elvárásokat, igaz, nem értek el jobb teljesítményt, mint a korábbi típusok (mint pl. a B-17-es), a pilóták számára nagyobb erőfeszítést igényelt egy-egy pontosabb bevetés, és gyártásuk nagyon drága volt. Mégis, a legnagyobb példányszámban készült repülőgép a B-24-es volt. Ez talán azzal magyarázható, hogy egyrészt forradalmi újításokat tartalmazott (pl. rengeteg elektromos műszere, berendezése volt), másrészt valóban szinte minden feladatot képes volt teljesíteni. Jó eredményeket ért el szárazföldi célok bombázásánál, a tengeralattjárók elleni harcban, és nagy hatótávolsága miatt a Csendes-óceán térségében szállítógépként is alkalmazható volt. Minden fronton harcolt, számos ország légiereje még a háború után is alkalmazta.